Тут ЦК рассматривается в качестве чуть более универсальной замены шоссеру в туризме, комьютинге и просто ежедневном катании. ИТТ бугуртим от трещащего по швам диавола, ржавеющего хромоля и верентия в частности. Выбираем 28 мм слики, так хотели шоссир но боялись купить и конечно бегаем с велосипедом на плече в уклоны 20% по мху. Начинаем искать раковый cx 20!8. Ну и ездим на цк за пивом, под которое потом смотрим очередную трансляцию с пиндосских соревнований. Грэвел и прочие адвенчр байки, туринги, гейбриды с ригидом с нами. Предыдущий: >>608265
5 причин, почему это круто: [YouTube] Gravel Grinding: Quick 5 Reasons to Start Going on Adventure Rides[РАСКРЫТЬ] Как не надо использовать ЦК: [YouTube] Применение циклокросса (how to use cyclocross)[РАСКРЫТЬ] Инструкции, гайды, велосипеды для байкпакинга, маршруты. (РФ пока пустует): https://www.bikepacking.com
>>636735 > дадут в начале сезона скидки на старье и остатки в лучшем случае Я 4 года назад на весенних скидках взял отличный Жабис, например. Лови момент,мониторь рынок. Чт-то да найдётся.
>>636736 >Лови момент,мониторь рынок. Чт-то да найдётся. Там уже осенью (когда до 45% скидки дошли на вообще все) не осталось ничего интересного, ну разве что всякие карбоновые извраты за 200к. Так что вряд ли можно будет увидеть весной что-то стоящее.
Проблема еще в том, что триал продает миллион мтб, и очень мало грэвелов, а то что есть - уебанских марок, застрявших в 90-х по дизайну.
>>636744 Ну горб разве что спорный. Все что нужно, чтоб говно из триала выглядело нормально - перекрасить это матовой краской какого-нибудь ненасыщенного цвета. Посмотри, какой блевотной погремушкой был прошлогодний Силус.
>>636784 >в триале всегда скидки Немного не те, какие хотелось бы (пикрил)
Кстати, еще выкатили Каннондэйл Слэйт с одноногой вилкой.
>>636789 >блевотной погремушкой был прошлогодний Силус. Хуй его знает. У него хотя бы геометрия верхней трубы нормальная. Цвета конечно тоже спорные, но в целом норм. И навесное нормальное, а не как тут. Мимо на Силус Эксперт.
на виггле новые субстанции, теперь витусы https://www.wiggle.ru/ вело/шоссеиные-и-гоночные-велосипеды/сталь-материал-рамы/углепластик-материал-вилки/?ea=4294789554,4294553765
>>637447 Если ты можешь поднимать переднее колесо и аккуратно его же опускать, либо дропать сперва на заднее, контролируя приземление, то какая разница, из чего вилка? Главное на скорости в бордюр не въехать, а то скорей всего срежет ноги напополам. Нахуй ты ваще цк берёшь для езды по тротуарам. Если что, карбоновое изделие накапливает усталость. Не волокно карбоновое, а конечное изделие. Вызвано это, в первую очередь, качеством склейки и контролем качества. Но скорей всего, ты новый ляс купишь, пока там всё будет критично. Так что решай сам.
>>637457 Да. Я диван, просто насмотрелся всяких роликов и на их основании делаю выводы. Ща поясню. Суть в склейке слоёв и отсутствии пузырьков воздуха между ними, и микротрещины - туда же. Если технология соблюдена, сделана дефектовка, то всё збс, можно хоть в космос запускать.
>>637536 Шум - пидорас и хуесос, который несет хуйню с умным видом, лично его знаю. Его мнение по поводу тех или иных вещей менее ценно, чем понос моей собаки.
Объясняю наглядно, для самых маленьких, почему усталость и микротрещины - это разные вещи: В металле микроповреждения получаются при любом воздействии на него, а в карбоне - только при превышении определенного порога.
Поэтому, к примеру, если ты возьмешь 2 одинаковых полоски: одну из алюминия, другую из карбона и начнешь их слегка сгибать туда сюда даже немного, то алюминиевая рано или поздно неизбежно лопнет, что и называют усталостью металла, а карбоновая не лопнет вообще никогда, если ты не превышал усилие. Если превышал немного, то будут появляться трещины в карбоне и со временем она тоже лопнет. Ну и стоит оговориться, что усилие, нужное, для получения микротрещин в карбоне, сложит алюминий пополам нахуй сразу же.
>>637543 Материаловедение уровня би. Все сказанное выше спроведливо только применительно к одноосевой нагрузке и однонаправленному волокну. При этом водокно может еще быть целым, а матрица уже пошла по пизде. Короче отсутствие усталостного разрушения у карбона — это миф, но в целом при качественном проектировании и изготовлении можно получить очень выносливую деталь. А можно и говно сделать.
>>637655 Прочитал как пидорбайкс.ком. Глянул потом на пикрлтд. Ну да, всё правильно. Потом смотрю, никто не реагирует, читаю ещё раз - я ошибся, оказывается, в прочтении :(
>>637655 Хм, посмотрел характеристики на сайте - как-будто бы обвес я сам выбирал. Там новая сора и по предварительным данным, она не плоха. 9 ск - дешевле кассета, цепь. Покры широкие и уже с антипроколом - збс. 2хкомпонентная система тоже хорошо, лично мне не нравится только, что 175мм, но если ты выше 180см должно быть окнорм. Задний переклюк шэдоу - меньше колбаситься будет. А вообще, мне нравится тенденция унификации мтб и шоссе трансмиссии. Цена из-за хромоля такая, имхо. А так мог бы быть и 800. Единственное - пиздец он уродский. Со стаканом они на пару см перегнули. https://www.youtube.com/watch?v=wzfZukUf9eI
>>637857 У меня на дегенерате тоже 110, но я думаю, что я всё-таки обосрался с ростовкой рамы взяв 58. Все эти калькуляторы показывали на границе 56 и 58. В итоге увидел на распродаже за хороший прайс вел 58 размера и взял его. Посидев и прокатившись по залу мне было норм, а вот катнув недавно на улице я понял, что руки с плечами начинают ныть немного и ощущение дискомфорта какого-то, не знаю как это описать, как будто меня растянули что-ли. Вот и думаю укоротить вынос взяв 90 мм. Спасёт ли это ситуацию? Ногам и жопе то норм, хуйня какая-то в общем.
>>637901 Я себе на ЦК уже поставил переклюк XT и НВ пятилапку. Собираюсь шатуны на slx сменить потом как-нибудь. Хотя прям ща могу сеинты воткнуть с другого вела.
>>637901 Чеингиды на многие шоссеры в стоке ставят, существуют шоссейные ручки тормозов и манетки под прямые рули, да и ультегра, например уже шедоу. Приложи стальной рокринг к своему пукану, чтоб ожога не было.
>>639407 Ну тебе лежак и не нужен, в городе идеален буллхорн. Можно и традиционный баран, но зачем? Я вот по городу на гибриде с райзером езжу, чтобы видеть дальше вперёд в потоке.
>>639627 Чем ЦК хуже гравела для города? Из отличий только немного ниже посадка и более узкие покрышки в стоке. Проблем с обзором на цыка в городе не имею, а вот через рельсы в городе и правда иногда бывает опасно переезжать.
>>637655 У нас в чечне прайд считается оверпрайсом. Фирма за несколько лет приподнялась, а амбиций как у спеша какого-то.
Особенно учитывая то, что у нас любой производитель (уточнение, сборщик, производство у всех Китай) конкурирует прежде всего с ушлыми парнями из Франыка, Одессы и Харькова, которые гонят ворованный и не очень контрабас. Я в здравом уме в магазин например не пойду.
Есть тут рисковые аноны что взяли китаекарбон руль? В сети пишут что bxt норм по качеству и с ним зубы на выносе не оставишь. Или может что посоветуете ещё?
Из хромоль туристов в чечне видел только marin four corners и author ronin которые без скидок на 200 - 300 USD дороже ROCX TOUR. Думаете прайд будет сильно хуже?
Хочу без переднего переключателя гравийник или циклокросс - какие у меня варианты кроме этого еще есть? Буду брать в кредит и денег на апрейты не будет.
>>640027 опять на связи. Хуй-то там я купил себе капроноруль. на Али только 440 макс ширины ебаные карланы. У меня сейчас 460 и брать меньше я не хочу, сомнительный эксперимент. В гейропах слишком дорохо, нахуй так жить?! И ещё вопрос: spd или spd-sl?
>>640676 >>640663 За 15 тысяч есть смысл взять древний мтб на хромоле, поискав в относительно нормальном состоянии. При наличии навыка кузмичевания/покупке адаптеров их можно даже конвертировать под 28 колеса. Будет почти тот же модный гравийник. Одна звезда спереди - хорошо, только если сзади стоит более-менее нормальная кассета. Если это вариант с 11 скоростями - разоришься на расходниках вроде цепей. С другой стороны, можешь действительно взять/собрать сингл на передаточном около 2.4 и неспешно себе аутировать, копить на мультиспид. Можно вообще всех перехитрить, собрав синглспид на раме от мультиспида, чтобы был потенциал к модернизации под передачи. Вариантов несколько, зависит от желания заморачиваться. Никто не отменял пункта"накопить". Банально проще.
>>641079 Вот более-менее внятный пример: https://m.youtube.com/watch?v=o3gngDwbDxk Вообще, можно гуглить что-то вроде "26 to 700c conversion". Занятие такое себе, конечно. Ещё можно в сталедида с хорошими зазорами поставить 26 колёса и ебать систему в рот при наличии решения вопроса с ободными тормозами. Из этих перестановок и выросла современная мода на гравийники, способные взять 27.5 колёса. Если бы у меня не было мтб, я бы имел гравийник с двумя комплектами колёс: для шоссе и лёгкого оффроада. Как по мне- охуенно.
>>641121 идеал тогда уж найнер с законными 700 )))
в 26 раму вилку, 28 колеса с 28мм резиной сликом пихал без проблем. Тормоза дисковые. Но в вилке было 7мм зазора от покрышки. Надо смотреть по раме/вилке.
Знакомый бреветчик катает на 26 раме с шосейными колесами. Как у него всандалены туда шосейные клещи - лучше не видеть, какие то стремные хомутики сантехнические итд.
У меня кантилеверные тормоза. Я хочу поменять их на мини вибрейки. Нашел Tektro RX1 Mini. Годные ли они или лучше взять с али Tektro 926al, которые в 2 раза дороже?
>>641833 На али может быть подделка, нужно это понимать, что-что, но тормоза на али бы не брал. А так сам в свое время на Promax стоковых был (Формат 5222), но за два года убилась внутренняя втулка на тормоза очень быстро, так что их не советую, а так я бы Рикс1 взял.
Полноразмерные крылья это зашквар? Хочу поставить себе, заебало приезжать грязным уже. Есть тут такие кто поставил себе их? Присмотрелся к sks bluemels.
>>642771 Спасиб за наводку насчёт longboard, не видел их в продаже, мб закажу из-за бугра. >>642788 Именно поэтому и заебало ездить в говне словно МТБэшник какой-то. Скоро ведь уже и на работу надо начинать ездить, и выгребать тонны грязи нет никакого желания.
>>642798 Ну а если тебе это самому очевидно, нахуя ты на чужое мнение то оглядываешься? Ты настолько моральный раб, что не можешь себе позволить не зависеть от мнений обосанных двачеров, которым без крыльев заебись? Пиздец блядь
>>642904 Мне абсолютно похуй на мнение велача и на твои выпадки тоже, я буду катать как захочу. Интересно как тут к крыльям относятся просто, года 2 назад помнится кукарекали "как это крылья вешать на спортивный снаряд?! Приехал - кинул в стиралку шмотки и готово. Крылья НИНУЖНЫ".
>>642920 >>642997 >Это была секта бескрылых грязножопиков, которые любят ощущать струю грязной воды своим анусом. И даже это лучше, чем твой самоотсос.
Хочу гравийник, ибо МТБ слишком крут не для самых плохих дорог в моих местах, присмотрел GT GRADE Carbon на 105, что скажете на счёт него? Да и вообще, какой лучше материал рамы выбрать? Алюминий, карбон? Стальных не вижу.
Решил пересесть с мтб на цк. До этого ездил на мтб размера L. Рост 179 предлагают вел ЦК размера М. Вот не могу определиться. Покатать мне на нем не дадут, а понять что то просто посидев то же не получится. Кто что думает?
>>643083 Что не узнаешь? Вообще-то можно регулировать высоту седла, длину, угол и положение выноса, люди даже фит с одного велика на другой переносят. Пиздец у вас проблемы.
>>643067 Охлол. Мимопрокатывался на мтб и охуел от таких цифр для рича - это ж пиздец как коротко по нынешним меркам. Только потом сообразил, что речь немного не про те велики.
Хоче цк шоп ехал с богажнеком сумками или без богажнека сумок на дня 3 в велотрипы. Ехать хоче по пригородным дорогам и городу с уебскими доррогами 50 /50 примерна. Денег есть но не многа (до 80к). Нужен мне цк? Взять крокодила? Где ети ваши гайды по гиру 2018 шоб топ компоненты смотрет? Я сам деревенский но человек достойный, поэтому прошу подсказать че читнут. Всем благ и добра.
>>644531 1. Кантики тормозят нормально, ты просто не смог в настройку. Или даже колодки попробовать поменять не осилил; 2. Wee брейки настраиваются легче, там не нужно смотреть на рычаг троса. Как устанавливать — просто погугли, ёпта, это просто.
>>644667 Как шоссер неплохо для такого любительского уровня. Как ЦК, да еще и для туризма - изврат. Там еще и рама карбоновая - сразу отказать (для туризма, а если побрить ноги и начать давать меж булок, то пойдет).
>>644770 Оставьте эти мантры про ремонт алюминия и стали на колене сваркой. Это все не работает нифига. Сталь тонкостенную варить никто не умеет, а алюминий становится хрупким и все равно быстро рассыпется в месте сварки.
>>644770 Углепластиковый ремкомплект= рулончик ткани и емкость с клеем время. От кривизны рук качечтво ремонта всегда зависит. Сварка= инструмента на много кг. с баллонами газовыми/электричеством..
Есть желание взять ЦК. Есть два варианта, Скотт и Спеш. Оборудование на них примерно одно, а разница в цене в пользу второго 16т.р. Есть смысл переплачивать?
>>644770 >с капроном будут проблемы Лол, ебать, в иридиевый век углеволокна находятся клинические имбецилы, рассуждающие о проблемах ремонта карбоновых деталей. Слушай сюда, дебил: надежно замотать трещину на карбораме сможет на коленке даже такой притрушенный довен как ты, уж не говоря о полноценных людях.
В отличие от каких-то ебически технологичных современных гномьих сплавов, где "ремонт" может осуществить только специально подготовленный человек с недешевым иструментом.
>>644937 > где "ремонт" может осуществить только специально подготовленный человек с недешевым иструментом. В каждой первой шиномонтажке водятся такие знатоки гномьих технологий.
>>644985 Ты ведь понимаешь, что карбоний хуево выдерживает удары, да? А в туризме бросить байк на землю, поставить друг с другом домиком и так далее это вообще милое дело. Почему же туристы избегают карбона и берут сталь, хромоль и титан?
>>645025 Если брать классический асфальтовый туринг с багажниками & пик-99, то дело банально в том, что карбон плохо выдерживает точечную нагрузку, которую создаёт багажник в своём креплении. Да и направлена она не так, как рассчитана рама- на поглощение ударов от покрытия. Да и если речь идёт об ударах- гнутая рама не так страшна, как сломанная. Впрочем, я диван, и если мои слова грамотно опровергнут, я буду рад внять истине.
Вас почитаешь так потом думаешь что любая выкатка у вас сопровождается какой-нибудь большой поломкой, то стакан оторвет, то обод лопнет, а всего-то до соседнего ларька поехали.
Лол, промытые маркетолухами велачеры отчаянно защищают право алкаша с проперженными труханами доломать не самую дешёвую деталь в велосипеде.
>>645025 > карбоний хуево выдерживает удары Бвахаха, вот и материаловеды подъехали. Хорошо завёрнутый карбоний нормально выдерживает удары. Там, где карбоний только трескается, люминий и сталь (за титан не в курсе) уже гнутся и рвутся как сучки с потерей заложенной геометрии.
>>645041 > карбон плохо выдерживает точечную нагрузку Ещё одно откровение, аж псыкнул тебе на ебальник от смеха. Карбон справляется лучше металлов с любой нагрузкой, важно направление волокон.
>>645033 Лол, ахуенно. Не хочу прямо на месте поломки сам отремонтировать деталь, хочу добираться до ближайшей деревни со всем скарбом на горбу, потом искать трезвого сварщика, потом смотреть и молиться, чтобы он своим совковым трансформатором не расплавил тебе весь узел нахуй.
Ало, туристы диванные. Велосипеды чаще повреждаются при транспортировке в поезде, самолете, кузове пикапа и.т.п. чем при езде. Если ты попал в дтп то скорее всего поход для тебя уже закончился. Еще можно уронить на каменистом спуске, но это актуально для тех кто путешествует вне дорог, думаю не в этом треде.
Металлическим рамам свойственна пластичность, то есть там где на алю ты завернешь дропауты в узел, или погнешь хромо вилку — бывает и такое, неприятно, но ехать можно, капрон же просто рассыпится на отдельные куски. Например я видел стянутый проволокой по месту треснувшей сварки алю обод, а какие варианты подкузмичевать в пути треснувшие карбообода?
>>645033 >>Паял серебряным припоем, тем что используется при пайке холодильных установок Хуйня это все. Чтобы правильно сварить две детали нужно подобрать температурный режим и материалы, а так же взять правильное оборудование и настроить его для сварки именно этих деталей. Это мы еще варить не начали, а уже столько вопросов Условный Дед Макар про это никогда и не слыхивал. Конечно он может взять спизженные двадцать лет назад электроды. И он может "заварить" тебе. Но какой-то предсказуемости от шва ждать не стоит. Любителям варить хромолевые рамы в деревнях советую распечатать пик, возить с собой и показывать дедам в селах
>>645123 Для туризма вообще кроме сталюки бы не применял ничего. Особенно для хард туризма. Вытянуть - можно, варить обычной сваркой - можно. Да, хромоль сложнее, но таки можно сварить или хотя бы запаять вставками что бы доехать из пердей до города. Но если туризм ограничивается поездкой из одного конца города в другой с ночевкой - да, капрона хватит.
>>645123 > какие варианты подкузмичевать в пути треснувшие карбообода Развести клей, накинуть заплатку, подождать; какой сюрприз, да? Будет ещё прочее, чем был до этого, в отличии от алюминиевого говна с проволокой, которое только для мусорки после поломки годится — выставлять это как преимущество, ох лол.
> завернешь дропауты в узел, или погнешь хромо вилку — бывает и такое, неприятно, но ехать можно, капрон же просто рассыпится на отдельные куски Не представляю такой ситуации, разве что ДТП, транспортировка или сознательное причинение урона (я про карбон; то, что металлы гнутся от плевка, понятно и не оспаривается). Здесь частично соглашусь с тобой, склеивать отдельные куски несколько сложнее, чем латать трещины, но все равно можно делать самому без опаски доломать деталь сваркой.
>>645145 >Развести клей, накинуть заплатку Накинуть на что? На мелкие осколки распидорашенного обода? Удачи. Это в теории звучит неплохо, на практике я в это не верю, если честно.
Впрочем лет через 15 все будем на карбоне ездить, рамы на замену в тайгу будет дрон доставлять вместе с инструментами.
>>645154 > мелкие осколки распидорашенного обода Какие осколки, ты карбон видел вообще? Это тебе не хрусталь.
Лол, каждый день те же дыха спортики ебут свои карбообода о камни, а у велачеров композитный материал рассыпается на осколки, мда. Зато сталь кукареку в каждом гараже.
>>645091 Эх, еблуша. Бомбит от твоего желания обоссать свой монитор. Выдумал ты тут себе врагов. Я долго копал тему по карборамам, хотел таки себе накопить. Кстати, интересно, как поведет себя карбоновый велосипед при лобовом ударе. Карбоновая вилка в стальной раме при столкновении у меня приняла роль мученицы, сломавшись строго по обрезу рулевого фстакана. Но раму не сгорбило, и даже на колесе только небольшая восьмёрка.
>>645163 >ты карбон видел вообще Конечно, и грустные ебала владельцев сломанного карбона тоже.
>каждый день те же дыха спортики ебут свои карбообода о камни, а у велачеров композитный материал рассыпается на осколки Так мы сейчас про шпрот мирового уровня говорим или о склеивании обода из 3-5-10 кусков в полевых условиях?
>>645201 > из 3-5-10 кусков Так, отлично, мы перешли от мелких осколков к более крупным кускам.
> говорим Мы говорим о: 1. Карборамы и особенно карбообода выдерживают больше абуза, чем сталь/алюмний; 2. Карбодетали в большинстве случаев (а если урон - это трещина, то и во всех случаях) пригодны к ремонту без навыков и специальных инструментов.
>>645198 Расслабься и попытайся сформулировать, с чем именно ты не согласен. Имитация лобового удара выше по треду есть, анончик вкинул.
>>645208 Ну еще дополню, что 3. Сталь нихуя не ремонтируется в каждом гараже, как тут пытаются навязать, а требует мастерства, инструментов и специально обученного человека, который знает специфику варки именно велосипедных деталей.
>>645208 >мы перешли от мелких осколков к более крупным кускам Видел как спица калечит обод вырываясь? Крупные куски или мелкие? Ну вот представь что прилодил так, что у тебя две трещины на расстоянии 10-15см и несколько вырванных с мясом спиц по краям. Что и как ты будешь клеить?
>Карборамы и особенно карбообода выдерживают больше абуза, чем сталь/алюмний Упруго, без повреждений. При привышении предела упругости просто ломаются, в то время как алю и сталь деформируются, что теоретически позволяет тебе хоть хуево, но ехать.
>Карбодетали в большинстве случаев (а если урон - это трещина, то и во всех случаях) Иди почини оторванные ноги вилки, или распидорашенный обод например. Или отломанный руль. По моему опыту чаще и серьезнее всего страдают от неприятостей колеса.
>>645219 >Сталь нихуя не ремонтируется в каждом гараже, Так и не надо. Разогнул и поехал. В этом и суть что ты можешь ехать на неисправном велосипеде к месту починки.
>>645208 >с чем именно ты не согласен. Лол, у меня нет столько опыта, чтобы быть с чем-то несогласным/согласным. Делюсь тем, что находил в интернете. Кстати, что скажешь по этому видео? https://www.youtube.com/watch?v=khJQgRLKMU0
>>645224 >спица калечит обод вырываясь Вырванные с мясом спицы - это проблемы алючеляди, к карбону не имеет отношения.
>При привышении предела упругости просто ломаются Когда карбониевая рама достигнет предела упругости, стальная и алюминиевая уже в узел скрутятся и ни о какой дальнейшей езде и уж тем более о ремонте не может идти речи.
>оторванные ноги вилки Самому сложно, но можно. Кое-как, чтобы "доехать", можно точно. >распидорашенный обод Надо смотреть на конкретный случай распидорашивания. >отломанный руль Изи.
>По моему опыту чаще и серьезнее всего страдают от неприятостей колеса Это потому что ты сталкивался с говном. В видео выше обод по лестнице нужно было спустить без покрышки, чтобы он сломался.
>Так и не надо. Разогнул и поехал Лол, эта фантазия уже посвежее, пока не слышал такую. Ты вот с этим товарищем скооперируйся >>645198, а у одного рама от лобового удара не погнулась, а другой сталь как пластилин мнет.
>>645243 Начал читать пост даже удивился, как можно быть таким промытым и до такой степени верить в чудодейственные свойства карбония, а потлм вспомнил — это же ЦК-тред, тут не нужно ничему удивляться, а легкая степень дебильности даже является нормой.
>>645249 Могу тебя понять, после стольких лет на говноедства и простейшие свойства материалов кажутся чудом. Ты поди еще и смартфонам со скайпом так же удивлялся? Шутка ли, человек далеко, а слышно и видно, как будто рядом.
>>645230 А что тут сказать? В описании к видео все написано, бросают вес на разное говно.
>>645243 Я тогда порадовался, что вел был с карбовилкой, потому что за ~3 тысячи через несколько дней уже ездил с новой, а восьмерку на колесе даже не сразу заметил. Будь вилка стальной- не знаю, что бы было.. Может, повторил бы судьбу ХВЗ, которые в массе своей горбатые от лобовых. Правда, это всё было в городе и идти было не так далеко.
Дичайше проигрываю и "ремонтников" в трэде. Что бы разъебать карбораму надо постараться как следует. Я осенью влетел в пиздатаю яму, т.к. засмотрелся на педали. Так меня так подкинуло, что я аж охуел, думал всё, пиздарики. Поспешно остановился, осмотрел вилку и раму и нихуя не обнаружил. Серьезно, это все эти кукареки про "ремонтопригодность" хромоля и люминя – жалкие попытки нищебродов, пытающихся хоть как-то оправдать свои прошловековые рамы. Если бы они реально катали на капроне, то поняли бы, что это все хуйня. Мне просто смешно читать эти потуги, ну просто пиздец. Я не спорю что в дальних вылазках сталь предпочтительнее капрона, но ведь тут все ездят за пивасом в соседний ларек нет таких заядлых любителей туринга на =>1к метров. Прекращайте уже, смешно и стыдно за вас. мимо_на_ренегате_иксперте
>>645392 В способности стали нести большую нагрузку веса. Ананас выше писал об этом. На мой велосипед емнип ограничения производителя по 15 кг включая вес самого багажника что спереди, что сзади. И дохуя ты сможешь с собой взять с такими ограничениями? Вот поэтому сталь и предпочтительнее. Я лично видел ебанутого велечера, перевозящего сзади небольшой холодильник. Обладатели карбона рискнули бы его погрузить, хуй-то там.
>>645605 Проиграл. Сначала они лепят проприетарный вынос, чтобы было КРАСИВА в сочетании с рамой; затем выдумывают вот эту поеботу вместо руля, чтобы было УДОБНО, а то ведь на хрэволе надо повыше руль.
Лол, вот это инновации, прямо айфон от мира велосипедов.
>>645734 А меня больше интересует как выгребать говна с того зазора между рулём и рамой, песок отличный абразив, вангую, что там все сотрётся и будет хрустеть. Спасибо, не надо, тем более за такие килобаксы. Хотя внешне оче необычно, это да.
Хочу прикупить на весну/осень велошмот. Смотрю на чайнике на Enduro Flyre SS17, а на низ не могу определиться. В чем вы катаете в такое время? Накидайте вариантов.
>>647369 >Сап, циклач, какой сейчас входной билет в тусовку, если брать новым? От 68к за Ронин. Есть еще Джамис Ренегад Экспат, но он несколько дороже. Ну и спеш секвойя еще дороже. Алсо, не пойму, почему гравелы до сих пор дохуя стоят? Вроде пик хайпа уже прошел, хуле они цены гнут? Типа дуалы с шоссейными трансмиссиями уровня соры/тиагры слишком дохуя стоят? Или тормоза? Или это маркетолухи все еще охуевшие?
Смотрел на ренегады, вроде ничо такое, ещё и хромоль, но в Скотоублюдии на всратой соре или тиагре, а версии на 105 не увидел ни в триале ни в других магазинах.
>>647843 >тем что хочется 105, Ну понятно, что хочется. Мне просто интересно, вдруг ты знаешь какие подземные камни у соры.
>>647844 >крутить 200 оборотов? >FSA Vero Pro 40 teeth >Sunrace CSMS8, 11 speed, 11-42 teeth
40/11
В калькуляторе каденса получаем 53 км/ч с каденсом 100. Мало что ли? Да и ситуация какая-то надуманная. Ты бы лучше обратил внимание на то, что не очень понятно, как с креплением крыльев/багажников. Да ещё и вилка алюминиевая. Это какой-то отсыл к "красному дьяволу" ужею. Только тот стоил на 6 тысяч дешевле.
>>647843 Где видишь 105? Ронины на тиагре или апексе.
Холиварная тема, но большого смысла в хромоле для цк/грейвела нет, т.к. преимущество в виде "кококомфортности" стали (которая, на самом деле, больше относится к винтажным рамам - современные хорошие стальные трубы по жесткости догоняют алюминий) нивелируется толстой (30 мм) резиной, которая ест мелкие неровности дороги и гравия лучше любой рамы. "Заядлые туреры" выдают в качестве аргумента за сталь возможность сварить сломанную раму прямо в ходе тура "у дяди Нгуена в гараже" и продолжить путь, но: 1) если ты ебанулся, что сломал раму, то тебе наверняка самому понадобится ремонт 2) сваренная на коленке неспециалистом рама грозит не меньшими травмами в дальнейшем.
Короче, я очень долго думал, сравнивал, тест-драйвил и при прочих равных не нашел смысла искать хромоль. Против тоже ничего не имею (кроме 2 кг лишнего веса), но с алю выбор больше.
>>647857 Катал попеременно на ригидах алю/алю и хромоль/карбон. Наверное, это самоубеждение, но с карбоновой вилкой казалось ощутимо меньше вибраций.
>сварить сломанную раму прямо в ходе тура Меня так доебали эти споры по поводу ремонта на коленке, что хочется уже намеренно сломать ногу у валяющейся в углу карбовилки со сломанным штоком, изобразить ремонт с помощью эпоксидки и углеткани и потом попробовать как-нибудь симулировать нагрузку, соответствующую езде.
>>647857 Да, апекс, я перепутал. Вот теперь снова не могу определиться, надеялся что скажут "сталь говно, бери карбон" или наоборот, а тут неоднозначно как-то. Бюджет порядка 120к, поэтому особо не разгуляешься. Смотрел ещё на GT Grade carbon, он довольно красив, и мангус гайд не обделил вниманием. Но почему-то душа тянется к хромолю, у меня шиза и я постоянно боюсь сломать раму далеко от цивилизации. И ещё, у меня сейчас КК-найнер аж на 13 кило, на гравеле заметно быстрее и комфортнее получается ездить?
>>647871 Если сломаешь раму, то тут уже не важно из какого материала она, твой трип на этом закончится, ибо нормально на коленке ты ее в любом случае не сделаешь и не надо тут про сварщиков в деревне варящих хромоль лучше тайванцев, не надо, с таким же успехом можно и алю варить, да и карбон реанимировать. По этому признаку можно хайтеновые рамы выбирать, вот их вполне можно и в деревне более менее заварить, только для начала ее нужно постараться сломать, поэтому смотри в сторону Туриста и подобного, я в принципе серьезно сейчас. А вообще, рама сейчас одна из самых прочных деталей, поэтому если даже ты ее починить сможешь, то как поступишь с другими компонентами, которые пострадали совсем не меньше?
>>647857 >>647866 Двачую адекватов. Причем историй с поломкой рамы особо не попадалось, а вот багажники ломают часто и, о чудо, в поле не оказывается "дяди Нугена" со сваркой и все прикладывают подорожник или палку приматывают.
А разве не исключительно хайтен/кроватная сталь/пластилин допускает кустарную сварку? Высококлассный хромоль первый попавшийся типа сварщик только засрать или прожечь осилит, не?
>>648012 Ой не пизди, хромоли тоньше всегда (лишний 1-1.5 кг откуда берутся по твоему), а если еще и с тройным баттингом то они как консервные банки толщиной в некоторых местах.
Ищу нормальные колеса, Fulcrum Racing 7 за 200 евро с доставкой это нормально же? Я чёт не нашел им альтернативы, мавики тяжелее на 300 грамм, больше не увидел вариантов.
>>648081 Начну, вопроса: ты весодрочер? Это важно.
Фулкрум рейсинг 7 за 200 евро — это мне кажется нецелесообразным. Предлагаю следующее: 1. mavic open pro disc UST 2 штуки 100 евро; 2. sapim laser 64 штуки 35 евро. Можно д-лайт, если ты любишь оттормаживаться на переднем колесе со 100 км/ч; 3. втулки на твой вкус, можно даже каким-нибудь деором обойтись, 65 евро.
Велач, я редко когда просил о помощи, но сейчас мне нужен твой совет. Я плохо разбираюсь в теме, даже в азах ничего не понимаю, но хочу купить себе туринг. Т.е. примерно, как в шапке >чуть более универсальной замены шоссеру в туризме, и просто ежедневном катании. Бюджет небольшой, до 55 тысяч, б.у. прошу не советовать. https://trial-sport.ru/goods/51516/1238450.html https://trial-sport.ru/goods/1238563.html https://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/16214/merida-cyclo-cross-300/ Пока что смотрю на эти, но очень смущает форма рамы GT GRADE. Она какая-то стремноватая. Зачем она такая? Это норм или нет? Склоняюсь к GT GTS 105. Рама более понятная, минивибрейки позволят при желании поставить и цикловую резину, но дисковые тормоза же еба. Ну а мерида просто для того, чтобы выбирать из 3х велосипедов. Вилка не карбон, резина под замену на менее зубастую.
Прошу посмортеть, что там из состоявляющих этих велосипедов и сказать, какой лучше выбрать.
>>648125 Извини, я, наверное, не так выразился. Мне не нужно тащить с собой плащ палатку, тру не нужно. Туринг в смысле комфортный пердолинг относительно шоссера и немного лесных тропинок. Ну и первые 2 очень дорого, а формат, по сравнению с тем, что я выбрал, как то очень хреново. >>648123 Нет, извини, не то.
>>648129 Что тебе не то? Ты уже выбрал да? И пришёл попросить обоссать. Мы обоссали и посоветовали годноту. Что тебе нужно? Что тебе не нравится? Ты можешь расписать?
>>648102 Я живу в диких ебенях, мастера для сборки колес у нас не найти, а собирать самому без тензометра вообще не вариант. Поэтому и ищу готовый вилсет. Я не то что бы весодрочер, просто хочется уже вилсет повыше классом. Тот же фулкрим по заверению производителя весит 1740 g, что вроде бы за эти деньги довольно неплохо. К тому же для меня важно чтобы подшипники были промы. Ну а бескамерки, ну хуй знает, они у меня не в приоритете...я не катал на них, стоит ли заморачиваться? Да и вроде как фулкримы готовы к бескамеркам, как я понял по этому мануалу https://www.fulcrumwheels.com/en/technologies/road-bike-wheels-technologies/2-way-fit-ready-road сч
>>648129 > Туринг в смысле комфортный пердолинг относительно шоссера и немного лесных тропинок Никогда, блядь, вас, любителей комфорта, не понимал. Думаешь, шоссер не сможет в лесные тропинки или, типа, внешний вид ЦК, который сродни шоссеру, даст тебе какое-то преимущество на дороге? Тут больше важен твой скилл: на дороге соснёшь на мтб, отыграешь в лесу, в лесу соснёшь на шоссере, отыграешь на дороге, в конце-то концов. Взял бы МТБ и не мучился, коль коНфорт нужен. И да, вообще не понимаю, как можно с бараном по лесным тропинкам гонять, тем более в удовольствие. По грейдерам збс, тут не спорю. Кстати, важна ещё трансмиссия, и почти на всех велах - это дорожная шимана, которая для колдобин не особо-то годится. На Коне вон только Аливио Шедоу хотя бы.
>>648141 Имел ввиду более комфортную посадку, а не диван вместо седла. Мтб уже есть. И мне до сих пор никто не сказал, чем плохи мои варианты и какой из них лучше.
Олсо, какие то вы агрессивные. Я прошу разъяснить, а не подгорать. Спокойная беседа, мир, жвачка.
>>648144 Комфортная посадка - это как раз и есть диван вместо седла, по умолчанию так говорят, синоним ещё - унитазная посадка. --- ЦК - по традиции довольно короткая посадка, шоссе и гравель - более растянутая. Но засилье экспериментов в изобретении всяких турингов для хипстеров регулярно шарахается от этих канонов. Так что нужно смотреть геометрию. --- Ты сам не можешь сформулировать вопрос и у нас возникает недопонимание. Давай подробней, что относительно твоего МТБ тебе бы хотелось поменять, конкретные задачи, рельеф и т.п. Твои варианты: GTS - шоссер на 105 - топ варик за свои деньги, если ищешь шоссер (я сначала объебался, забыл даже, что жити в шоссе могут) Грейд - как раз гравель, шоссер с большими зазорами и дискачами, больше предназначен для грунтовок, плохих дорог, Меридка - ЦК со всеми вытекающими отсюда, чуть больше всех приспособлен для говна, люминевая вилка - на любителя. Я бы взял Грейд, особенно, если у тебя уже есть говномес, но это имхо
>>648151 Ок. Мтб тяжел и прямой руль по сравнению с бараном мне неудобен. Прокатился у друга на шоссере и все понравилось, но он жестковат, очень уж рельеф асфальта передает, знаете, есть такой асфальт, из которого камешки торчат немного. Поэтому, мне кажется, что для нормальной жизни нужен шоссер с городской резиной потолще. В клещи толстую резину не засунуть, поэтому диски либо минивибрейки. Дальше подбирал по бюджету и размеру магазина в ближайшей доступности.
В gts минивибрейки и топ оборудование за деньги, значит можно взять его выбрать комфортную резину, грейд, это цк, изначально 32я резина и не особо зубастая. Может и ее комфорта хватит. Но рама какая то ебанутая.
В общем, если в gts с его минивибрейками влезет 40я резина, то это как годно и комфортно.
Шоссер в наших реалиях вообще ненужен как и не нужны покрыхи тоньше 32, так они будут проигрывать даже на плохом асфальте, не говоря уже про грунт. Хочешь туринг - бери с возможностью без проблемной установки крыльев и багажника а посадку уже сам под себя подбирай - хочешь быстро катиться, то бери как у шоссеров, хочешь с комфортом и смотреть по сторонам и любоваться природой - бери более прямую. В любом случае всегда можно ее подкорректировать выносами/регулировками. Да если хочешь хоть чуть чуть ехать по грязи - то только дисковые тормоза, нахер нужны эти туринги фуджи если в дождик они нихуя не томозят.
>>648156 1. Чел, ты какой-то странный. ЖиТиЭс - это шоссер, и даже при шакалистом разрешении видно, что там стоят крабе, обычные крабе. И ширина покры это подтверждает, да и колёса, шимано р500 - это 100% шоссерный вилсет. И, в зависимости от тормозов и рамы, туда скорей всего можно будет запихнуть 28мм покры, а если катать по сухому и без говна, то мб даже и 32, но это вряд ли. То. что там напейсано V-брейк, так это нужно спросить у наполнителей сайта. 2. Проблема не в том, что в клещи не засунуть широкую резину, проблема в том, что по мокрому говну они не тормозят и охуеть как стираются колодки и тормозная дорожка ободьев. А на р500 она не жирная. Для бездорожья дискачи лучше и практичней. 3. Трианглие в задней части рамы - это фишечка ЖиТи, по поводу которой тут срались, не пересрались. Воспринимай это просто как дизаенерское ухищрение. 4. Пятилапка системы, по сравнению с системой Мериды, если я правильно понимаю, сбережёт кошелёк при покупке новых звёзд. А 10 ск тиагра против 11 ск 105 также сэкономит тебе 400-500 р с каждой цепи. Минус там только в каретке, на житиэс она полая, что збс. П.С. 35мм зубастая резина против 25мм слика просто нихуя не едет, судя из моих 50ти метров опыта, лол.
В общем, я запутался. Уже Corratec Valence и Norco DOLOMITI смотрел и фокусы. Пробежался по форумам, все только запутанней стало. Раньше думал, что система решает. Чем топовей система, тем лучше должно быть и все остальное и раз GT идет на 105, то там все норм и комфортно. Выясняется, это он там в чем то не сбалансирован, уклон в сторону спорта, а не комфорта, а Valence как раз больше эндурэнс. Раньше думал, что цк это эндурэнс или туринг и это комфортная версия шоссера.
Рукалицо в общем. Ажтрисет. Я не могу выбрать себе вел.
Котанчики, проявите терпение, направьте меня в нужную сторону. Мне нужна комфортная версия шоссера и я не знаю, что я ищу. Конец в общем. Отчаяние.
>>648221 И, вроде как получается, что я ищу этот самый эндурэнс. Т.е. более комфортная посадка, меньше нагрузка на шею и спину, удлиненная база, влезает толще резина.
>>648221 Надо смотреть на конкретные образцы велосипедов. Нужна длинная база? Тогда большинство ЦК не для тебя, потому что обычно это костотряс с короткой базой, без креплений для багажников и крыльев и зазором под 35 мм. максимум. Но есть исключения. Эндюранс роад- тот же шоссер, но с большим уклоном в комфорт. Гравийник- тоже имеет основу шоссера под ещё более толстую резину, но только на дворе 2018 год, и если на эндюрансах встречаются клещи вместо тормозов, то грэвелы поголовно на дисках. А ещё они часто, но не всегда, располагают клиренсом под мтб-резину 650b.
>>647866 > но с карбоновой вилкой казалось ощутимо меньше вибраций
Карбоновая вилка действительно гасит чуток вибраций. Но это актуально при 23-25 мм покрышках при номинальном давлении, т.е. когда ты берешь вел все-таки для дорог, но с плохими участками. Если брать грейвел/цк и ставить 35 мм резину, то амортизация вилки будет больше, чем у любой резины.
>>648141 >Кстати, важна ещё трансмиссия, и почти на всех велах - это дорожная шимана, которая для колдобин не особо-то годится.
Мы же про колдобины, а не глиномесиво. Так что дорожная шимана годится. Тем более что спереди все чаще встречаются наносистемы типа 46/36
>>648164 > Шоссер в наших реалиях вообще ненужен как и не нужны покрыхи тоньше 32, так они будут проигрывать даже на плохом асфальте, не говоря уже про грунт.
ЛПП. У меня есть и шоссер, и ЦК, оба алю с карбовилками, оба весят одинаково и на оборудовании одного уровня, однако ЦК в "дорожном режиме" (на 35 мм сликах) ощутимо сливает шоссеру по накату. Хотя в последние годы и выяснили, что сопротивление качению толстых покрышек, вопреки старым теориям, меньше, чем у тонких, от сопротивления воздуха никуда не спрячешься. При этом я не могу сказать, что на шоссере вообще не проехать вне асфальта. По сухим грунтам и лесным тропам на 23 мм покрышках вообще милое дело, по грейдерам хуёво, но несколько км протянуть можно. Так что если асфальт составляет 90% пути, шоссер, по идее, выигрывает. Как минимум, не проигрывает. На ЦК я еще не пробовал ездить в дальняки, т.к. брал его для грязи, но раз уж купил к этому сезону от нефиг делать слики, то испробую.
Короче, тебе не туринг нужен, да, а шоссер для покатушек. В прошлом посоветовал тебе бы Мериду серии Райд, которая предполагает (в отличие от серий Рейс/Скультура/Реакто) довольно-таки расслабленную посадку; при этом в линейке есть всё от дешевой люминьки до карбона на дисках. Но в этом году они, следуя моде, заменили всю райд линейку "гравийной/эдвенчур" моделью Silex. Не могу ничего сказать, т.к. не трогал еще. По спекам всё збс, но меня смущает мтбшная геометрия.
> ЦК в "дорожном режиме" (на 35 мм сликах) ощутимо сливает шоссеру по накату.
Что-то захотелось затопать ногами и кричать "Врёти!", потому что если это правда, то оказывается, что я не такой накатистый, как шоссер.
>от сопротивления воздуха никуда не спрячешься. А потом я прочёл вот это и понял, что в моем случае дроч на аэродинамику - тлен, т.к. мне понравилось катать с сумкой на руле вместо рюкзака. Ощущение свободной спины божественно просто. И вся аэродинамика летит псу под хвост вне зависимости от размера покрышек.
>По сухим грунтам и лесным тропам на 23 мм покрышках вообще милое дело,
>>648221 Я же тебе расписывал всё уже на примере выбранных тобой трёх вариантов, что есть что. --- 1. Шоссер классический. Нужен для выстреливания по шоссе. Они тоже делятся на несколько подклассов: разделочник, аэрошоссер для групповых гонок, горный шоссер (очень лайтовый классический шоссер). Но границы могут размываться. Современные модели всех подвидов могут оснащаться дисковыми тормозами, если с вами в пелотоне не едет Грайпель; --- 2. Шоссер-эндюренс: благодаря чуть более высокому стакану можно добиться менее скрюченной посадки. Тормоза и покры плюс/минус как на обычном шоссере. В гонках не юзается, т.к. не предназначен для рекордов скорости. Скорей он предназначен прокатить жопу любителя с ветерком 100-200км по шоссе. Если очень хочется, путём смены выноса на вынос с очень отрицательным углом, можно-таки запилить классическую шоссейную посадку; --- 3. Гравель - это ещё более внедорожный эндюренс шоссер. Покры влазят жирнее, тормоза обычно диск. Мерида решила, что рама должна быть ещё длиннее и выше стакан. С ней многие согласны. Баран здесь скорее для удобства, а не для скорости и может быть совсем причудливым по форме (гуглить бараны от Salsa); --- 4. ЦК - это спортивный снаряд для узкой дисциплины: ездить на жопе по жидкому говну с торчка в обнимку с велосипедом(ЦК гонка). Иногда на них даже ездят верхом. Рядовые пользователи, не решившиеся расставаться с проходимость МТБ, стоп-кранами дискачами, но желающие навернуть скорости шоссера, по незнанке выбирают именно его, а зря; --- 5. Туринг - по-хорошему, это всё, что угодно, но главное условие - возможность зафигачить на вел большое количество багажников, сумок, бутылок и т.д. Но каноны требуют 28е колёса и возможность зафигачить крылья, ибо покатаешь - поймёшь. Ближе всего к этому понятию современный гравель-байк. Дедушка из СССР - "Турист". По сути, маркетологи заново изобрели велосипед, вдохнув в него немного бороды из барбер-шопа и крафтового пива.
Маркетологи также напилили целую кучу вариаций всего этого говна.
>>648247 А на дорогах есть ямы. И что теперь, втыкаться в них? Корни растут у тебя из жопы в диван. Если ты не дефективен, то ты обрулишь корни. Если корни обрулить не получается- сбрасываешь скорость и проезжаешь их под прямым углом, поднимая по очереди колёса/делая банник/хоп.
>>648252 Окей, ты меня раскрыл. Но мне скоро спать, завтра контроша по матеше, а ты так и не ответил по сути дела- что мешает корни объезжать/аккуратно преодолевать на небольшой скорости?
>>648253 >Диванные шоссепидоры лес видели только на картинках, похоже. Об этом и речь. Вот это теоретизирующий школьник >>648250 совсем не соображает и не понимает, какую чушь несет. Тут на МТБ харде заебываешься прыгать по корням все время стоя на педалях, а уж на каком гравошоссере с 23мм так и совсем все печально.
>>648254 >что мешает корни объезжать/аккуратно преодолевать на небольшой скорости? Мешает твое невежество и отсутствие какого бы то ни было опыта в данном вопросе, мой йуный друг.
>>648253 А не пойти бы всем таким любителям перегибать палку куда-нибудь нахуй в лес? Речь идет о том, что на 23 мм покрышка можно без проблем проехать по сухой лесной дороге (пик рилейтед), не нужно ради такого участка пути брать специальный аппарат. Никто не призывает мтбшные трейлы под дождем покорять на шоссерах или вообще ехать на оных целенаправленно в лес.
>>648258 >Пора бы этим гомодетям понять, что их шоссехуета сможет ехать только по специально подготовленному для шоссехуеты лесу. В пидорахах таких лесов нету.
>>648260 >Речь идет о том, что на 23 мм покрышка можно без проблем проехать по сухой лесной дороге (пик рилейтед) Ты реально тупой или прикалываешься? Где в пидорахе такие дороги, как на пике, ебанутый?
>>648256 >Тут на МТБ харде заебываешься прыгать по корням все время стоя на педалях Бедчечний. Как же тебе тяжело. Заёбывается он прыгать, стоя на педалях. Наверное, тебе нужен ПОДВЕС для езды по лесным тропинкам. >а уж на каком гравошоссере с 23мм так и совсем все печально.
Печально, что некоторые долбоебы думают, что у всех тут только по одному велосипеду. Особенно так называемые мтб-"господа", которым так важно бзднуть в лужу о велосипедах, которые они видели только в интернете. Так ты ответишь на вопрос или нет: что мешает проезжать корни аккуратно? Ну чегг ты сливаешь школьнику? Завтра расскажу всему классу, посмеёмся.
Говномесы (совершенно официальный термин), вы чего раскукарекались? Обидно, что стали жертвой маркетинга и понапокупали чугунные внедорожники, а дёртов в ваше Хуево-Кукуево, где даже лесная дорога вызывает изумление и недоверие, не завезли, и приходится катать только до киоска за пивом? Так вы тредом ошиблись.
>>648263 >на картинке автомобильная дорога Там явно Европка какая, или ЮСА/Канада. В пидорахах будет кривая дорога с кучей корней, коряг, воды и грязи - как на пиках выше.
>>648271 Не поверишь, но на той картинке какая-то обосраная глубинка как раз таки. Вообще у нас в ленобласти такие тропы встречаются, а у европейских соседей и того больше. Дороги типа как на твоих картинках на картах, на которые ориентируешься при планировании шоссейного маршрута, вообще не отмечены. А если ехать целенаправленно в болото, я возьму старенький мтб.
>>648272 Ну чего ты злишься на школьника? Ну хочешь, мы послушаем твои истории про маунтинбайк, про невероятные преодоления кореньев. Я же юн и хочу послушать старших, вроде тебя.
>>648237 Да уже понял. Но райд не добыть. Либо 100 на кларисе, либо женские версии, ли бо не мой размер. Рама силекс как то не очень. >>648249 Мне нужен эндюренс или гравель. Из мерид, идеальна была бы силекс, будь у нее более классическая рама или же райд на дисках с тиагрой, если бы он сейчас продавался и влезал бы в бюджет, но этого нет.
Было бы хорошо, если бы вы предложили конкретные модели и магазины. Что скажете о Norco Valence Tiagra? Смущает только то, что с грубым обращением карбо рама долго не проживет. https://trial-sport.ru/goods/975752.html
>>648275 Что требовалось доказать? Ты в глаза долбишься, тред вообще читал, или увидел слово "тропинка" и сразу возбудился? Речь шла о том, что нет, на наших дорогах шоссер не проиграет ЦК, и вообще если большая часть маршрута проходит по асфальту, даже если какие-то участки пройдут по лесу или грейдеру, то шоссер выигрывает. Потому что по ходу тура ты велосипеды не будешь менять под текущее покрытие (если только с тобой не едет машина поддержки, лол)
>>648279 >Потому что по ходу тура ты велосипеды не будешь менять под текущее покрытие Ух ты бля, да ты у мамки шпротомен я вижу?) Да ты прям эталонный малолетний далбаёб с велача, топ кек плес.
>>648276 Классический шоссейник. Для асфальтовых дорог. "Грубое обращение" - понятие растяжимое, ронять его с моста не надо, но всякие обычные потертости и тычки карбону не страшнее, чем алюминию. Ценник за карбон с тиагрой очень хорош.
>>648276 >Что скажете о Norco Valence Tiagra? Смущает только то, что с грубым обращением карбо рама долго не проживет. > https://trial-sport.ru/goods/975752.html Какая же у него конченная сковорода, пиздец просто.
Так, в общем я, наверное, вас порядком заебал, извините меня за это. Кроме карбоновой Norco Valence Tiagra я таки нашел в продаже Велосипед Merida Ride Disc, но это 200 серия на соре с алюминиевой рамой и карбовилкой. В общем теперь выбор из этих 2х. https://trial-sport.ru/goods/975752.html https://bike-centre.ru/velosipedy/shosseynye_i_tsiklokrossy/shosseynye/velosiped_merida_ride_disc_200_2016/ У первой фулкарбон и тиагра. Вкусная цена за вел. Но клещи, а значит ограничение по размеру резины и я боюсь запороть карбораму своей кривизной. Вторая это дисковые тормоза и ниже цена. Но это сора.
>>648292 Чел, я два года ездит на Кларисе и не знал бед, все переключалось и работало. Ты как-то сильно привязался к группе. Исходи из того какая геометрия рамы нравится. Можешь еще на Author Ronin посмотреть, Verenti или Marin. Сам бы я Merida никогда не взял, но это личная неприязнь.
>>648079 Да, баттированые хромолевые трубы бывают до 0,4мм в середине (рейнолдс 753, например). Но их не варят, а паяют, в узловых рамах, например. Если ты, долбоеб, и решил заварить паяную раму — тебе мало что поможет. Прожечь же вареный хромоль (предназначений для варки) и хайтен примерно одинаково просто, если не шаришь. 1-1.5 кг поллюции берутся в твоем сне
>>648133 Ну, сборка колеса так-то не рокет сайенс, но если не умеешь и не хочешь научиться в колесо, тогда бери фулкрумы, ничего в них плохого нет. Сейчас заводские колеса нормально делают.
>>648306 Прокатал на Райде 7к, эмоции в основном положительные. Немного уёбищно проложена проводка. В остальном - АГОНЬ. Для бездорожья я бы его не использовал.
>>648292 Возьмёшь шоссер, будешь ныть, что покры норм не влезают, а они и не влезут. Думаешь, что тут были одновременно у кого-то и Меридка и Норка, чтоб сравнить? На норке, кстати, старая тиагра 4600 серии, кек.
>>648318 Любой спеш - это лютый оверпрайс за бренд. Спеши надо брать, когда у тебя бабла дохуя и можешь позволить себе какой топовый S-WORKS или хотя бы предтоп. Во всех остальных случаях (если ты не мамкин алигарх), гораздо рациональнее будет либо купить вел в 2-2,5 раз дешевле с таким же обвесом (если не лучше), либо за те же деньги с обвесом как у аналогичных моделей спеша в 2-2,5 раза дороже - что, однако, весьма однохуйственно. Я понимаю, что толпы нищебродов дрочат на спеши точно так же, как и на BMW в плане авто, но такие вещи надо покупать новыми и в топовых (или хотя бы предтоповых) комплектациях, а иначе за дохуя денег функционала получишь с гулькин хуй по сравнению с менее именитыми брендами. Это как брать младший айфон по цене годного сяома (который на две-три головы выше по начинке), да еще и в кредит. Поступок умственно отсталого животного, руководствующегося сугубо инстинктами. Кароч, с добрым утром, пидарасы.
>>648314 В соседнем треде рукастые сварщики анончику с лесопилки уже проебали раму. Так что для такого ремонта в любом случае нужно искать шарящего в велосипедах варщика, а не абы какого.
Не спал всю ночь. В мериду на дисках войдет 35я городская не зубастая резина? Там же диски. Или будет тереть об вилку спереди и о раму сзади? Если войдет, то и плевать на все, закажу через неделю.
Норка хоть и хорша, но я мудак и она не для меня. Так что или 200 мерида или GT GRADE TIAGRA.
>>648335 Вряд ли, в обычную версию на крабах 16го года 32я резина не влезет. Ну, т.е. влезет, но грязезазоров не останется совсем-совсем и прав на небольшую восьмёрку. М.б. на версии с дискачами чуть лучше ситуация, но хотя бы картинки погуглить надо.
Был сегодня в триале. Спросил насчет доставки велосипедов из других городов. Сказали, что отдельно транспортной компании надо оплачивать, так что карбоновая валенсия обойдется все равно очень дорого. Так что все равно остается 2 варианта. Мерида райд диск 200 или гт грейд на тиагре. Все еще думаю, что из этого выбрать.
>>648353 Мне рама не нравится, он дороже. Плюс, это тиагра вместо соры и то, что туда любая резина влезет. Ну проблем с покупкой не будет, туда-обратно день/1.5 езды. >>648354 Так я и смотрю из-за этого на дисках.
Вот фото 300й серии, от 200й по геометрии не отличается. Стоит 25я резина. Итак, что самое большое сюда можно поставить?
>>648335 Нахуя тебе 35 мм не зубастая резина? Я вот сам купил и не пойму... Если хочется комфорта на плохом асфальте/брусчатке - 28 мм за глаза. 28 мм в мериду влезает. Если ты планируешь ездить по грейдеру или зимой (и нужны зазоры под 35-40 мм шиповку), то бери ГТ.
>>648325 Причём тут бренд, долбоёб? Или просто решил высраться? Секвойя просто классный велик. Классный фреймсет, отличные универсальные покрышки. Интересный руль. Единственное -тяжеловатые колёса и суп в трансмиссии из разных произволителей. И да, ещё и красивый, а не эти мммаксимум унылые мериды норки и жити. Будь там хоть стулс надпись. Это только ты на неё дрочишь.
>>648433 Бля, вот у меня 35мм слик на ситибайке и 30мм слик на грэволе. Хрувол кажется гораздо более комфортным, особенно на существенных встрясках. По грейдеру примерно одинаково. Давление одно, ну на втором бескамерка. Из-за карбония, что ли.
Вот читаю вас и вспоминаю прошлый год "Кокококларис нинужон, хромоль прошлый век, нада брать капрон!" Как итог я ухватил себе божественный карборенегад на распродаже и в хуй не дую вообще. Это я к тому, что никаких компромиссов в выборе вела не должно быть, уж лучше подкопить и взять пиздатый вел, чем обсираться каждый раз и маняфантазировать.
>>648385 Хз, вроде у дискачёвой версии зазоры чуточку больше в высоту, так что лично я не уверен, насчёт 32 резины, по-прежнему. Главные зазоры - это у кареточного стакана, обычно ими всё и лимитируется. 28мм ты в любом случае впихнёшь в Мериду, и если купишь какую-то Конти вместо Максксиса, то ехать будет вполне себе мяконько. Но если 32мм резина для тебя маст би, то брал бы лучше Грейд. Пожалуй, больше я тебе писать ничего не буду, ибо ты хер чо выберешь.
>>648314 Пионер, кому ты лечишь? У меня две хромолевые рамы и водопроводные тоже в руках держал. Они на 1-1.5 кг тяжелее (сингловые). Одна из моих рам с тройным баттингом, верхняя труба как консервная банка толщиной в середине. Так что не пизди если не знаешь.
>>648474 У тебя же вся велохуйня на снимке с алика, "не нищук". Извини, но фирмы кроме Specialized, Scott, Trek, Giant, BMC, Merida, Canyon, Cannondale, Orbea, Cervelo, Argon 18, Ridley, Bianchi, Colnago, Pinarello, считаю говном.
Карбоний — материал богов. Непонятно, почему человекоподобные в лаптях отдают предпочтение более ненадежному, тяжелому, требующему особого мастерства при изготовлении, неремонтопригодному. Что за страсть к устаревшим и проигрывающим абсолютно по всем параметрам вещам? Ладно для личной коллекции историков-материаловедов, но для повседневного пользования? Загадка.
Что за пиздец. Анон просто запостил фоточки, а местные чеченособаки на говно исходятся в своем нелепом гневе. Почему вы тратите свою метафизическую энергию на такие глупости?
>>648457 >никаких компромиссов в выборе вела не должно быть, уж лучше подкопить и взять пиздатый вел Ну давай, расскажи мне, как ты на своем пиздатом веле коммьютишь, пиздабола кусок.
>>648570 Я не он, но попробую смоделировать: встаёт с кровати, завтракает, одевается, садится на велосипед, едет. Приезжает, ставит велосипед на подземную парковку компании, переодевается, работает. Переодевается, едет домой, приезжает, затаскивает велосипед в квартиру, переодевается, садится за двач. Вроде не так сложно.
>>648602 А твой отец - подзаборная шавка, которая забыыла вытащить из протухшей брухлятины вонючей бомжихи, а через 5 месяцев появился ты - недоношенный кусок говна.
https://www.youtube.com/watch?v=wdlE2kI9enU Коротко суть видео: Меридка CX за своё бабло вощим збс, но нужна ли она вам, если вы не СХ гонщик? Лучше возьмите сайлекс, он будет всем удобней для обычного повседневного пользования и т.п.
>>648595 >Я не он, но попробую смоделировать: встаёт с кровати, завтракает, одевается, садится на велосипед, едет. Приезжает, ставит велосипед на подземную парковку компании, переодевается, работает. Переодевается, накручивает полсоточки по городу для поддержания тонуса, едет домой, приезжает, затаскивает велосипед в квартиру, переодевается, садится за двач. Вроде не так сложно.
Я тоже не он, но внесу свою лепту. Мимо на Монгусе
>>648708 Сделай дела до\после велосипеда. Олсо, в некоторые места можно и с велом зайти, но чаще ссаными тряпками погонят. Сам и до борделя на велосипеде летом катаюсь, оставляю внутри.
>>648710 >Сделай дела до\после велосипеда. Заебись ответ. То есть, в случае наличия дел придется ездить на авто или общественном транспорте. Это значит, что вел для коммьютинга непригоден.
Я хоть не такой бузинесмен уровня /bi/ но езжу на работу на веле, есть душ и место для велосипеда. Если кому-то надо оставлять велосипед и он такой ДЕЛОВОЙ то пусть заводит себе несколько велосипедов, сущие гроши же, не так ли?
>>648457 Я вот ща выбираю между сталью и карбо, цена почти одинаковая, вес тоже различается на пол кило. Не пойму где я выиграю а где проиграю взяв сталь вместо капрона.
>>648717 У тебя всегда маршрут работа-дом без заездов хотя бы в магазин за продуктами или еще куда по делам? Не верю. Алсо, душа не было ни на одной из моих работ, в пидорахах это редкость. Место для вела тоже не всегда есть.
>>648720 Так и есть. Пидорахоклимат не располагает к велосипедизму. 7-8 месяцев в году холода, снег, ветер и грязь вперемежку с солью и реагентами. Остальные 4-5 месяцев - ебаные дожди и грязь.
>>648729 Ещё раз повторяю - можно иметь несколько велосипедов.
Я ещё не совсем из ума выжил чтобы карбошоссер оставлять на улице, но например зимний ржавый корч могу, удачи тому наркоману, который перекусит цепь и его стащит.
Можно собрать простой велосипед, который не украдут и цеплять его ю-локом, это на случай поездок в магазин
>>648730 Я вот не очень аккуратный ездун, периодически слетаю в овраги, лечу через руль, или заваливаюсь на бок в контактах. Поэтому довольно важно сколько проживёт рама до первой трещины, естессна ремонтопригодность не так важна, ибо полетит в помойку и побегу за новой, которую, конечно же, хрен найду. Думаю приживут что сталь что карбон примерно одинаково. Кстати, присматриваюсь к AUTHOR RONIN SL 2018 (пока в Скотоублюдии нигде не продаётся) и GT GRADE CARBON 105.
>>648733 Вот, значит нужно сразу два вела: дешевое говно для коммьютинга и дорогую йобу для покатушек. И это в говностране, где всего 4-5 месяцев в году можно нормально катать когда нет дождя или града. В подавляющем большинстве случаев нету душа на работе и возможности парковать вел в каком-нибудь чеченомном месте на время работы. Дохуя денег надо потратить на покупку, в квартире место найти, тягать постоянно с этажа на этаж, ебаться с поиском места для парковки и так далее. Ну нахуй.
>>648729 >У тебя всегда маршрут работа-дом без заездов хотя бы в магазин за продуктами или еще куда по делам? Не верю. Учись планировать свои дела и время. Если мне нужно в магаз - я не беру велосипед или не устраиваю покатушечки просто так, убивая время.
>>648740 >Учись планировать свои дела и время. Лол блядь что? Планы могут меняться (и чаще всего меняются) по ходу дня. Надо будет куда по делам заехать - придется хуярить на веле домой, а потом уже на авто или на общественном транспорте обратно. Заебешся блядь, планировщик мамкин.
>>648740 >Если мне нужно в магаз - я не беру велосипед Лол блядь два раза нахуй. В магаз надо практически каждый день, если только тебя мамка дома не кормит. Судя по всему ты еще пиздюк неотесанный и не понимаешь реалий жизни.
>>648743 >Ты свой день не можешь продумать заранее? Если ДЕЛА, не бери велосипед. Еще один наивный пиздюк.
>Если ДЕЛА появились внезапно, оставь велосипед на работе. А назад на общественном транспорте? Нахуй тогда вел нужен? Для красоты блядь? Пиздец, я хуею с местных школьников. Советуют купить вел и не катать на нем. Заебись, чо.
>>648744 >И спокойно поднимаю велосипед на 5ый и 17ый этажи, если не хочу на лифте ехать. Хуясе ты превозмогатор. Прям любитель анальной ебли насухую.
>>648744 >И в дождь и град можно кататься в удовольствие, нужна одежда подходящая и желание. Эх, щас бы напялить на себя водонепроницаемых шмоток за овердохуя денег, чтобы приехать на работку под дождем и градом, после чего 17 этажей тащить на горбу 15 кг. Каеф.
>>648763 >Не можешь/не хочешь — ну езжай на машине/автобусе Я хочу, но нет возможности, понимаешь? За окном до сих пор снег лежит, идет мокрый снег, температура околонулевая. На работе нету душа, вел негде поставить кроме улицы. Дождевых шмоток тоже нету. В магазин тоже не поедешь, ибо спиздят вел за 100К, пока будешь стоять в очереди на кассе. Нахуй так жить?
>>648788 >Да залупу тебе на воротник Мать твою ебал, пес.
>Не повезло жить в Рашке (особенно в плохом районе в плане погоды) и не хочешь переезжать - твои личные проблемы На давай, хуесосина, расскажи, как ты переехал на Лазурный берег или в Майами, дибила кусотк.
>>648765 >после чего 17 этажей тащить на горбу 15 кг.
Таскаю 12 кг., хотя сдается мне 17 этажей ты и без велосипеда не осилишь.
>приехать на работку под дождем и градом, после чего 17 этажей тащить на горбу 15 кг. Каеф. >Каеф. Вообще да, дофамин\эндорфины после нагрузки. На работу\с работы поэтому довольный и спокойный приезжаю.
>>648769 >Я хочу, но нет возможности, понимаешь? За окном до сих пор снег лежит, идет мокрый снег, температура околонулевая. На работе нету душа, вел негде поставить кроме улицы.
Сегодня воскресенье, катайся сколько влезет. Сам сегодня выкатился в ночь в -6, т.к. ночью дороги подмерзли, а после рассвета всё начнет подтаивать.
>>648793 >или в Майами, дибила кусотк. Студентом катал в США по ворк энд тревел, жил в том числе во флориде. Можно было легализоваться на месте за деньги. Такие дела.
>>648799 >Студентом катал в США по ворк энд тревел, жил в том числе во флориде. Можно было легализоваться на месте за деньги. Такие дела. Но по какой-то невероятной причине ты таки решил вернуться в пидорахию.Анаверное, от большого ума. Ну и эта хуйня не для нищих студентов - вангую, у тебя родаки все дело оплатили.
>>648761 Пиздец, не может спланировать поездку в магазин или по делам и досуг, нужно срочно подрываться не знаю когда и куда. Ахуеть, взрослые люди. Ещё и жалуется, что машины нет. Ну так купи, раз тебя как таксиста каждый день хуй пойми куда вызывают, блядь.
>и эта хуйня не для нищих студентов - вангую, у тебя родаки все дело оплатили
2К$, студентом в провинции
>толстокожие моржи как ты с метровым слоем жира я дрищ
Еттот троленг уже не смешной. Уж не смочь в запланировать поход в магазин это импосибру, тем более если живешь в провинции, продуктовых много и близко.
>>648809 Как раз-таки у взрослых людей зачастую бывает много незапланированных дел, манька. На жопе ровно сидят днями либо школьники, либо пенсы. Ну еще как вариант заплывшие жиром женатики, которым кроме танков с пивасом и футбола нихуя больше в жизни не нужно.
>я дрищ Если на пике ты, то поздравляю. Ты выиграл в генетическую лотерею.
>Уж не смочь в запланировать поход в магазин это импосибру, тем более если живешь в провинции, продуктовых много и близко. Нет, я не из деревни, в отличии от тебя. И кроме магазинов есть еще куча мест, куда можно съездить по делам после работы. Алсо, не понимаю, нахуй мне после работы затягивать вел в квартиру и поздовать в магаз, если можно сначала в магаз, а потом уже домой?
>>636288 Перекатываю свой 27.5, 9 ск. (Деор) мтб на ригид. Хочу поставить легкие колеса с дорожной резиной, но шоссейных побаиваюсь. Короче, есть два стула:
1) Купить на свои стоковые мтб колеса Kojak и забить хуй, бюджет 2к рублей. 2) Купить cx 700 мм колеса, новую 9 ск. кассету с маленьким диапазоном, дорожную резину для асфальта (хочу накат). Итого, походу, не меньше 25к рублей.
Вопрос: насколько мне будет кайфовее ездить по асфальту с вариантом номер 2, который в 10 раз дороже варианта номер 1?
Алсо, понимаю, что субъективно, но стоит ли так же затевать переход на 11 ск.? Город идеально плоский.
>>648823 >Каких? Походы в магазин за продуктами? Банк, почта, тц.
>Ты живешь в провинции Тред жопой читаешь?
>такси с работы по ДЕЛАМ 100-150р стоит. Во-первых, ценник за такси гораздо выше, чем тот, что ты написал. Во-вторых, я не зарабатываю столько денег, чтобы разъезжать на такси. В-третьих, такси надо ждать.
>>648827 А, поясните еще за тормоза. У меня дисковые 160 мм, мне любые cx колеса под дисковый тормоз подойдут? Диски отдельно покупать. или можно свои переставить?
>>648834 Подойдут любые/можно переставить. Главное, обрати внимание на маунт диска на втулку: есть 6 дыр, а есть центрлок. Втулка и диск должны быть одного типа.
Все ещё жду обзор недели от ДЕЛОВОГО ВЗРОСЛОГО человека, которого каждый день внезапно вызывают на почту или в банк. Даже интересно, что за занятия такие.
>>648887 Лучше купи покрышки для текущих. Или просто новый велосипед. Стоит ли затевать переход на 11ск? Ну хз, я вот недавно перешёл с 10 на 11, никаких откровений не произошло. С другой стороны, если ты решаешь, куда перейти, скажем, с 7ск. трещотки, тогда я бы уж на 11 перешёл, чего тянуть.
>>648899 >А ты подумай на счёт местных шкур, с условно средней зп в городе ~= 25к. У тебя зп 25к и всратый ебальник? Как же ты тогда к проституткам за 3-5к ходишь? Это же блядь если ходить два раза в неделю, то вся зп уходит. Ну и в мухосрани если ходишь к проституткам, то весь город про это знает. Алсо, я когда еще до кризиса ходил у себя в миллионнике, то отдавал по 5-6к. Думал, что сечас в связи с кризисом ценник упал хотя бы до 2-2,5. Ан нет, раз даже в мухосрани ценник ломят дай боже.
Завожу свой немытый вел в магазины с каменным ебалом, никто покамест не залупался. Но на такой случай заготовил фразу, что это моя инвалидная коляска. Страдальцу-курьеру рекомендую променять вел на мопед/скутер, стоит примерно столько же, будешь приезжать не потный, только пыльный.
Один раз сказали, маладой чилавек, надо оставлять на улице волосопед, на что ответил, ну извините, я не стану этого делать. Собственно, это был один раз, верещать и прогонять что-то не желают, неужели рыночек работает и они не хотят терять клиента?
>>649050 У охраны вообще прав практически нет, тут дело в другом.
Законы это хорошо, но в охрану обычно набирают гопников с 8 классами образования, тут можно очень незаконно получить по ебалу если с ними серьёзно конфликтовать и никому потом ничего не докажешь. Я вот фотографировать люблю и на меня часто бычат, пару раз чуть до драки не доходило
>>648729 >У тебя всегда маршрут работа-дом без заездов хотя бы в магазин за продуктами или еще куда по делам?
Свои дела я продумываю заранее. Если у меня вечером запланировано что-то, я оставляю велосипед дома. Пару раз в неделю можно и на ОТ проехаться, если того требует ситуация.
А кроссовые с дисковыми тормозами в основном с механикой? Хочу комьютер полегче- вариант кросс, замена руля на палку и багажник крылья, роде естоь модели с креплениями.
>>649364 Merida Speeder и подобные. Шоссейные компоненты, но палка. Крепления под крылья и багажники и спереди и сзади. Есть с дисками, есть с вибряками. Топовые вроде даже карбоновые бывают, но за такой ценник глупо брать палку уже. А алю версии стоят по божески и едут хорошо, для коммютинга самое то.
А какие стальные грэвелы вообще доступны для покупки в Скотоублюдии? Ронин, ронин сл, ренегад... Всё? Всё же склоняюсь к стальной раме, хотя возможно зря.
Format 2313 2016 года - хороший выбор чтобы вкатиться за 40к ? Есть МТБ, но хочется скорости на дороге, и чтобы если что по лесу покататься, благо он здоровенный.
Не так давно заходил с шоссе-тред и спрашивал можно ли поставить на шоссер 28мм покрыху чтобы можно было в случае чего проехать по грунтовой дороге. При этом 99% дорога будет с твердым покрытием, хотя и не самым лучшем. Короче использовать буду в обосранной сельской местности по дорогам а не в лесу. Так мне посоветовали взять ЦК и поставить на него слики. Но я что-то посмотрел вроде бы как эти велы прям проэктированы чтобы как мининмум 90% времени катить по грунтам и не то чтобы даже по дорогам а прям по тропинкам или даже где вообще человек не ходит ногами. Хз что делать, с одной стороны ЦК ведь универсален и везде пройдет и похуй что по асфальту будет хуже - я же не за спорт достижениями гонюсь все таки, а с другой ну ебаны в рот зачем ЦК если все равно буду по асфальту катать.
>>649600 Тебе нужен прогулочный/рандонерский шоссейник типа мериды серии райд, bmc roadmachine, итд. Для грунотовок за глаза. У ЦК обычно еще и маленькие звезды спереди, так что для ровных дорог менять придется не только покрышки, но и систему.
>>649578 Сейчас, на мой взгляд, есть выбор, можно примерно за эту цену найти поинтереснее варианты. Хотя бы с карбовилкой. Но у этого формата конусный стакан, карбовилок под конус сейчас полно. >>649714 >У ЦК обычно еще и маленькие звезды спереди, так что для ровных дорог менять придется не только покрышки, но и систему.
Яебу просто, вы там цепи не рвете с такими мощными ногами, что вам не хватает ЦК-транмисси по асфальту?
>>649422 У спидера крепление тормоза на верхнем пере. Куча подобного со сраной удочковой гидравликой. Мне 10 кг вел охота и меньше. Сингл вполне устроит.
>>649808 Аутхор то? Не знал. Мне в ронин сл не нравится одна звезда спереди, не уверен что оно даст такие же соотношения как система с двумя звёздами. >>649859 Сулех 9000? Ну да, 3500 баксов. Лучше я уж на ронине за 1800.
Какие полноразмерные крылья можно поставить на Merida Cyclocross 300 2018 года? Если я правильно понял, SKS Longboard не воткнется никак, а хотелось бы именно такого типа.
Ищу велосипед с крыльями с шоссерной посадкой на широких сликах и чтобы уже крылья были установлены. Буду кататься каждый день все лето на работу в хорошую и не очень погоду. Что-то на обосранных сайтах ничего не могу найти - может кто-нибудь что-нибудь посоветует? Багажник не нужен но если будет то пусть остается.
Ананасы с дегенератами, есть кто перешёл на tubeless вариант? Я правильно понимаю что для этого мне нужен герметик и пикрелейтед. Обода и покрышки уже вроде совместимы с бескамерками. Планирую попробовать в том году, какие подводные камни вообще?
>>652790 Ну а зачем МТБэшники ставят бескамерки на 2.3? Потому что могут! Вот и я хочу попробовать. Пишут что проколов меньше, вес меньше, одни плюсы же! Из минусов вижу только еблю с установкой и широкий порез покрыхи, где-нибудь в 100 км от дома, когда герметик нихуя не сделает. Но даже в этом случае никто не запрещает возить с собой запасную камеру на такой случай. Почему бы не попробовать?
>>652788 >>652790 Ободная лента нужна специальная. Вполне возможно, что она у тебя уже стоит, проверь.
В чем там может быть секс, непонятно. В этом году поставил себе 30mm швальбы тле бескамерно: купил тублес изи кит, ленту и покрышки, делал все по инструкции. Никакого взрывного давления не нужно было, качал обычным насосом как обычное камерное колесо. Держало воздух даже без герметика.
>>652799 Да тут тоже историй читал, что некоторые покрышки которые не безкамерные вполне уживаются на бескамерных ободах без камер, но тут как бы сыкотно.
>>652799 >Ободная лента нужна специальная Как понять СПЕЦИАЛЬНАЯ ободная лента? Все ленты которые я видел это обычные куски резины с дыркой для нипеля. Эта лента должна быть шире и лежать по всей ширине обода что ли? И вообще установка tubeless ready покрышек/ободов отличается от процедуры конвертации обычных покрых в бескамерные??? Я подозреваю что в 1 случае герметик нужен только для устранения проколов, а во 2 для герметизации колеса и потом уже устранения прокола. Я прав? Киньте мануал что бы я отъебался уже.
>>652981 >>652840 «акей гугел, <покрышка нейм> тублесс инсталейшн», вот и весь мануал. Швальбе, конти и др. даже видосики пилят, как их покрышки ставить.
>>652840 > Как понять СПЕЦИАЛЬНАЯ ободная лента? Все ленты которые я видел это обычные куски резины с дыркой для нипеля Снимаешь покрышку и камеру, смотришь на дыру для нипеля в ленте. Если там специально вырезанная огромная дырища размером с очко твоего товарища — это лента для камер с дырой для нипеля. На нее бескамерку не установить, вполне вероятно будет травить, через эту дыру в том числе. Если там маленькая дырочка, через которую нипель камеры вынимается с осознанным усилием, а не просто выпадает, то это тублес лента без вырезанной дыры для нипеля. Тублес лента выглядит как скотч и продается в похожих мотках, дыру для нипеля в ней ты делаешь сам для плотного прилегания. Она в любом случае довольно дешёвая, проще купить сразу все и ее тоже, если сомневаешься.
Вводная такая: В основном катаю в лесу, вдали от трасс, для этих целей имеется мтб аваланч года 2011-го. Сам лыжник, вел использую для внесения разнообразия в тренировки в летний период. С этой же целью хочу вкатится в любительские марафончики, которые устраиваются время от времени. Самое главное - хочу проехать в конце июня один такой 260км, из которых последние 20 - убитый асфальт вперемешку с грунтовкой. Собственно вопрос - стоит ли брать для подобных утех шоссер вторым велом , онли для соревнований, либо купить цк/гревел/подобную хуйню чтобы можно было на нем же делать и свои обычные тренировки и по трассе сгонять соревнования в случае чего? Присматриваюсь к https://irk.mountainpeaks.ru/bike_shop/velosipedy/velosiped_merida_cyclo_cross_300_2018/ или https://irk.mountainpeaks.ru/bike_shop/velosipedy/velosiped_merida_scultura_300_2018/
Котаны, это снова кун на форварде 2260. Мой вел никак не хочет продаваться, поэтому мне придется ездить на нем дальше. Велосипед хорош, но нужно довести его до годного уровня. Спеки с завода. Цельноалюм. 10.1 кг Kenda Small Block Eight 700x35c Обода Weinmann SP-17 Тормоза Tektro CR520 кантиливер PROWHEEL Ounce-622С-PT 50/34T Цепь\tKMC Z8RB переключатели Shimano Sora Манетки Shimano ST-2300 бездуальные Кассеты SunRace CS-M66, 11-28T Втулки JOY TECH
Сейчас куплены миниV тормоза вел стоит так, что постоянно задеваю его или штаниной или ногой. Колодки говно, да и я настройщик еще тот, а усилие для торможения нужно прилагать больше, поэтому вместо кантиков, миниви стоят нормальные покрышки с мудовых 35х перешел на 28е городские, стало намного лучше заменил седло на ноунейм с али такое ощущение, что заводское для людей без простаты или для тех, кто хочет ее лишиться. Специально бугром сделано
Что еще разумного можно сделать, чтобы улучшить вел?
>>654258 1. Карбовилка с Али, карбопалки; 2. Бу 105/ультегра/форс группа; 3. Вилсет. Здесь уже по кошельку и задачам.
Или можно не покупать вилку с Али, а кататься на стоковой с норм групсет, а когда подвернётся случай, взять хороший фреймсет. Форвард будешь как ситибайк использовать со старой группой или что там у тебя.
Карбоний с алика можно и не брать, если боишься, что на дваче пацаны засмеют.
>>654355 Не получится. Покрыхи уже, ход вилки меньше, хотя я вообще не видел качественных мягких вилок с хорошими башингами и коротким гейбридным ходом.
>>654949 Угадал. Ездил выгуливать тигра, лол. >>654971 Все так кроме насоса. Это giyo с Тао-бао. Пик 1. Крепление как на пике 2. Насос годный - преста/шредер/манометр/шланг, относительно не большой. Сумка не верх совершенства, но за неимением багажника можно потерпеть. Главное грамотно спланировать, что тебе понадобится в первую очередь, а что вторично и грамотно уложить. На ухабах покачивает, но привыкаешь и осваиваешься. Подрамная тоже Росхиловская. пик 3/4
>>655091 Няяяяя :3 Как пожил на ДВ, везде в глаза сразу бросаются характерный типаж береговой линии и растительности - когда нет зелени, у нее какая то своя серость и манера расти, кек. Весь обосранный остров такой. А ты откуда именно? Ня, добра тебе, будь аккуратнее, ублюдки клещи уже проснулись и хотят убить моих ламповых дальневосточников, проверяйся. Клевых каточек тебе :3
>>656175 Ну вроде на обоих этих велах есть дырки на передних и задних перьях - видно же на фото. По-любому есть и дырка та что служит на шоссейных для крепления клещей.
Перелью свой говно пост из другого треда, который оказался раковым. Заоодно запущу струю в тред свежую.
привет, биссексуал. Упорно читал весь тред и принес покушать Cinelli GAZZETTA DELLA STRADA. Вот такую калымагу я хочу. Что бы и по велодорожке можно было проехать (европидор) и через парк срезать. А еще по дорогу в ашан за капустой зарулить. Смущает странная фирма и отзывы 3/5 на этот ашан за 1000 евро. И вообще, цель у меня была- туринг для поездок до 20км с багажником и бараньими рогами на руле. Может тут есть еще такие же как я, подскажите есть ли какие нибудь более удачные аппараты по весу или просто более "удачные" выпуски велосипедов по похожим запросам что и у меня
>>658383 > Может тут есть еще такие же как я Тебе хочется штиль или просто утилитарный велосипед с бараном? Если второе, то я такой же, как ты, но тратить 1к евро за кларис, чтобы ездить на стиле, мне не очень хотелось, поэтому переделываю свою алюминиевую кучу под баран и планетарку в прямом эфире в коммутотреде. Передний багажник поставлю побольше, правда, чтобы возить на нем рабочий ноут и пакеты из ашана, а на задний забью, пожалуй.
Сохранял когда то эти пики по всему велачу, чтобы ориентироваться, когда придет момент покупки, а тут пересматривал и не понял. А где переключают скорость то? Рычаг или как его - тормозов понятно виден, а где скоростной "селектор" лол?
>>658742 Взял ЖТ, но мне кажется он тоже оверпрайснутый 2х8 деора. Но зато педали с туклипсами уже стоят и покрыхи поприличней. Гайд спорт без педалей совсем, дороже, сомнительные покрыхи, но зато 2х9 и сумочка.
Гравелы такие же стандарты ростовки имеют как мтб? Раньше был велик на 18 раме. Как понимаю это М размер. Сам 173 где то ростом. Когда узнал правило сохранения коленей, чтобы нога в процессе кручения полностью выпрямлялась и поднял сидушку - до земли перестал доставать и просто стоя приходилось свешивать полужопицу, кек.
В гравелах у меня так же будет, если выбери раму М или они не для меня и брать строго XC или С?
>>664434 Чет не пойму по спеку, что там такое тяжёлое. Мой на люмине с педалями 9кг (ну ладно, 9050г), из них фрейм 1.5кг, да и кассета с задним переклюком чугунные.
Тут как минимум рама на полкг должна полегче быть.
>>668202 Цыка. Голым весит 2.5 кг, сверху добавляем марафоны Суприм для вязкости, швальбовские бронированные камеры по 150 грамм, диски. Накат такой стоит что сотка из трёх часов выезжается.
>>668485 Если тебе хорошо и классно, если тебе это приносит удовольствие и радость - то тогда да, ты все правильно делаешь. Все остальное вторично и не существенно.
>>668496 Ты тут новенький? Прост, лол, ты слишком на чужие мнения оглядываешься, это надо перерасти. Анон ниже типичный агрессивный представитель борды. Я когда то вообще на штерне катался, он даже не начальный уровень - тем не менее, я весь Владивосток и область объездил, весь обосранный остров. Где надо - он мягкий, где надо - везде проходил. Вообще никаких нареканий, разве что тяжелый. А потом уже я в этот раздел залез и узнал, что штерны не едут и дно и не надо их брать бла бла бла. Естественно, чем дороже велик, тем лучше. тут это правило точно работает поэтому если возможность всегда бери на максимум денег - один раз живем, другие жизни не вспомним, так что получай удовольствие максимум прямо сейчас. Но просто кататься-матрасить в парке с детьми - вообще любой подойдет. Это не стыдно. Если потом привьешь им увлечение, уже вместе что круче возьмете, а пока им же главное папка рядом вместе время проводит. Это самое главное, а не то что там на дваче твой велик какой то задрот не одобрил.
Все таки порекомендую в общем прикрепе вопрос продублировать, чтобы тебе детальнее ответили. Тут сам видишь, еле живем.
>>669729 Да нельзя ее отремонтировать в любом гараже. Тонкие стенки и прожечь их очень легко без опыта. Если хочешь ремонтопригодность такую, то смотри в сторону старого хайтена, тот же Турист в этом плане выигрывает у современных хромолевых велах.
>>670048 М8-ярославка. Огромная обочина, великолепное покрытие. Выходишь в Пушкино и прешь на север до упора. Модно катать Посад-Переславль, выходит около 130 км
